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交通部拋出構想，盼藉中華郵政綿密的地方網路結合長照關懷老人，引起工會反彈。中華郵政公司主任祕書藍淑貞表示，依法公司不能經營長照業務，只能站在輔助立場協助。若交通部希望郵局加入，會在適當條件與合適情況下配合。

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交通部長賀陳旦近日提出新構想，希望郵差將來能加入關懷老人的行列，擔負日常訪視或傳達訊息給長照機構責任，成為關懷的「最後一哩路」，引來基層反彈，認為目前工作太多，竟還要兼其他業務。

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藍淑貞指出，從2008年開始辦理關懷獨居長者，由郵差關懷長者或協助送餐，1年約5萬6000次，一切是自發性作為。她強調，依法中華郵政不能經營長照業務，只能站在輔助立場協助社福單位，若交通部希望中郵在長照中擔任角色，會在適當條件、合適情況下，配合社服單位及地方政府，並在員工福利與社會公益兼顧下辦理。藍淑貞說，中華郵政幾年前曾赴日考察，日本是透過郵政局同仁為獨居老人做「最後一哩路」的關懷行動，但有收費，較像契約式。台灣做的關懷獨居老人則是自發性，與日本不能相提並論，目前也沒規畫時間表。據知，日本郵政數年前起即試辦「關懷服務」，郵局員工到府關懷獨居老人，半小時要價1980日圓（約540元台幣），郵局再將訪視情況寄發老者子女。不過對此，中華郵政工會理事長鄭光明表示，基本上工會是百分之百反對。他說，有次我們去關懷弱勢，結果對方是失智老人，剛好他不知錢放哪裡，就說是我們郵差拿走。「什麼都要我們做，改天路邊垃圾多，是不是也叫郵差來清一清。」面對基層反彈與衛福部不看好，藍淑貞說，若未來真朝這方向進行，中華郵政一定會考量人力運用，維持同仁工作權益，是否擴編，要看實際狀況再評估。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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